Honda NC 750X стала більш привабливою та спортивною.
Оновлений мотоцикл Honda 750s отримав нові обтічники, нову панель та жорсткіші підвіски. Продається тільки у версії з гальмами ABS. Новий NC 750X має гальма з ABS у стандартній комплектації, версія без цього пристрою більше не продаватиметься. Honda NC 750X досягає свого третього покоління зі значними змінами. Модель більше не є раціональним кросовером і тепер звертається до емоційної сторони мотоциклістів, пропонуючи більш привабливий дизайн, фари та ліхтарі та світлодіодні, багатофункціональну панель та нові підвіски, серед інших інновацій. Ми прокотилися на цій моделі, щоб дізнатися результат цих змін в дилерських центрах, щоб мати його у своєму гаражі.
Honda NC 750X стала більш привабливою, спортивною та дорогою
На перший погляд, новий NC 750 X набагато цікавіший. Нові лінії підкорюють тих, хто шукає величезний велосипед, який передає більше статусу. За це мотоцикл отримав нові бічні плавці, нове переднє крило та знімну опору для валізи на фальш бака. До речі, місткість багажного відсіку на місці фальш бака збільшилася до 22 літрів, що дає змогу вмістити багато речей. Тут міститься навіть закритий шолом, і це продовжує залишатися вагомим аргументом на користь велосипеда, особливо тих, хто використовує його щодня. Але значні зміни будуть відчутними лише тоді, коли водій заведе мотоцикл. Вихлопна труба набула спортивного вигляду, залишивши осторонь поведінковий вигляд вихлопної труби, що був у попередніх поколіннях. Крім спортивності, звук двигуна став приємнішим і спонукає до більш агресивної їзди. Багато людей, які прийшли уважно перевірити новинку, просили прискоритися і захоплювали новий звук. «От і все», — говорили багато хто.
Спортивна вихлопна труба має сучасний вигляд і агресивніший звук, ніж її попередниця. Двигун отримав нову схему електронного упорскування та розвиває потужність 54,5 при 6250 об/хв, але головною пам’яткою комплекту є крутний момент 6,94 кгс.м, доступний при 4750 об/хв. З ним можна тримати швидкість 120 км/год за 3500. Хто хоче, може проїхати 180 км/год максимальної швидкості — вище за це потрібно багато вільної смуги й терпіння, щоб набрати велику швидкість.На дорозі можна було підтримувати швидкість 120 км/год при обертах двигуна 3500. Для оцінки ми проїхали сотні кілометрів на новому поколінні кросовера. Його нова підвіска, яка отримала нові компоненти й жорсткіше налаштування спереду, але, як і раніше, не пропонує регулювань. Якщо пілот подорожує з вершником і великою кількістю вантажу, можна відрегулювати натяг пружин задньої підвіски. Набір виявився ефективним, переважно, на швидкісних поворотах, коли Чпу залишається на бажаній траєкторії.
