Avec toute l’optimisation de la conception du corps, les ingénieurs ont reçu une attention particulière à la nécessité d’une distribution uniforme des charges de choc sur le corps. En conséquence, maintenant la protection passive des voitures Mazda, en termes de sécurité corporelle, ressemble beaucoup à la société Stuttgart Mercedes-Benz. Après sa modernisation, le nouveau corps du constructeur automobile japonais a augmenté sa rigidité d’environ 30%. Cela est également devenu possible en raison du fait que lors de la construction du corps, une connexion adhésive spéciale a été utilisée dans les supports de toit arrière, ainsi que la technique de combinaison de soudage ponctuel et de collage de cette composition dans la zone des arcs arrière des arcs arrière des voiture.
