Число автомобилей на дорогах постоянно растет, значит, увеличиваются вредные выбросы. Это еще сильнее портит и так не лучшее состояние атмосферы и провоцирует дальнейшие изменения климата.
А ведь есть еще сельскохозяйственная, строительная, горнодобывающая техника, которая тоже работает на двигателях внутреннего сгорания. Причем основное топливо здесь — не бензин, а дизель. Ученые разработали биодизель как альтернативу дизтопливу, и если посмотреть автоновости, видно: инициативу приветствуют по всему миру.
Понятие
Биодизель свободно заменяет дизельное топливо в любых дизельных двигателях. Можно даже смешивать его с дизтопливом в любых пропорциях. Если дизель — продукт переработки нефти, то биодизель делается из метилового спирта, щелочи и… растительного масла. Животное сырье тоже можно использовать, но растительное оказывается выгоднее. Самый прибыльный вариант — рапс: масла получается особенно много.
Перед добавлением масло необходимо отчистить. Далее смесь нагревается до 50° с последующим охлаждением. Остывшая смесь разделяется на собственно биодизель и глицерин.
Особенности
Почему вся Европа переходит на биотопливо? У него много преимуществ:
- биодизель дешевле обычного дизтоплива, так что использовать его выгоднее;
- при сжигании биотоплива практически отсутствуют вредные для человека вещества;
- сажи при сгорании получается в два раза меньше, чем у классического дизельного топлива;
- выбросы CO2 снижаются на 5%;
- при сгорании выделяется мало серы (0,005% против 0,2% у обычного дизеля);
- но главное — биотопливо возобновляемое.
Недостатки имеются тоже:
- биодизель выбрасывает на 10% больше оксидов азота, чем привычный аналог;
- мощность двигателя снижается на 6–8%;
- расход топлива растет на 5–8%;
- биодизель агрессивнее дизтоплива относится к деталям двигателя, особенно резиновым, и лакокрасочному покрытию;
- топливо плохо переносит морозы: эффективность снижается, а образующиеся кристаллы парафина засоряют детали.
Производство
Преимущества биотоплива таковы, что на него активно переходят по всему миру. Главные причины — меньший вред экологии и возобновляемого ресурсов. Евросоюз и США, Канада и Бразилия, Япония, Китай, Индия — все переключаются на биодизель, вводят государственные программы. Россия тоже заинтересована в биодизеле, но государственных программ пока нет. Был предложен законопроект, но дальше дело пока не пошло. Он предполагает производство 5,5 миллиона тонн рапсового масла, из которых на биодизель пойдут полмиллиона. Это не единственное ограничение: мешают также акцизы на спирт.
В 2020 объем произведенного в России биодизеля достиг 8% — значимое достижение, если учитывать, что изначально биотопливо на российской территории не производилось вообще. Это примерно 6–6,5 миллиона тонн топлива, причем часть объема предназначена для экспорта.
