Конвейерная лента может повреждаться по-разному: стираться по рабочей поверхности, рваться по краю, расслаиваться, пробиваться в зоне загрузки, уходить в сторону, разрушаться в месте стыка. По виду дефекта часто можно понять, что происходит с транспортером. Если просто заменить ленту без поиска причины, новая деталь обычно повторяет те же повреждения. Поэтому осмотр ленты должен быть частью диагностики всей линии.
Лента работает в постоянном контакте с грузом, барабанами, роликами, очистителями и направляющими. На нее влияют натяжение, скорость, ударная нагрузка, загрязнение, температура груза, состояние стыка и качество центровки. Даже небольшая неисправность ролика или перекос барабана может постепенно привести к серьезному износу.
Износ рабочей поверхности
Равномерный износ верхней обкладки обычно связан с нормальной выработкой ресурса. Лента долго перемещает груз, поверхность постепенно стирается, толщина уменьшается. Но если износ идет быстро, нужно искать причину. Часто это абразивный материал, слишком жесткие очистители, налипание на барабанах, неподходящий тип обкладки или неправильная загрузка.
Если лента перевозит песок, щебень, стружку, гранулы, металлические детали или другой материал с жесткими частицами, рабочая поверхность получает постоянное трение. Для таких задач нужна лента с покрытием, рассчитанным на истирание. Если поставить обычный вариант, он может быстро потерять верхний слой.
Неравномерный износ говорит о проблеме в транспортере. Если одна полоса стирается сильнее, материал может падать не по центру или лента идет с перекосом. Если износ заметен ближе к краям, нужно проверять борта, направляющие, ролики и боковой уход.
Чаще всего ускоренный износ вызывают:
- абразивный груз;
- неправильный выбор рабочей обкладки;
- жесткие или поврежденные очистители;
- перекос ленты;
- налипание материала на барабаны;
- слишком сильное натяжение;
- загрязнение внутренней стороны ленты;
- работа с перегрузкой.
При таком дефекте важно осмотреть не только верхнюю поверхность, но и нижнюю сторону. Иногда лента стирается снизу из-за пробуксовки на приводном барабане или контакта с заклинившими роликами.
Порезы, проколы и пробои
Порезы возникают при контакте с острыми кромками груза, металлическими включениями, поврежденными бортами, выступающими деталями конструкции или застрявшими предметами. Продольные порезы особенно опасны, потому что они могут быстро увеличиваться по направлению движения. Если порез дошел до каркаса, лента теряет прочность на этом участке.
Проколы и пробои часто появляются в зоне загрузки. Тяжелый материал падает на ленту с высоты, ударяет по обкладке и продавливает ее до каркаса. Если под лентой в этот момент нет нормальной поддержки, повреждение усиливается. Для тяжелых и кусковых грузов важно правильно организовать приемный участок: снизить высоту падения, поставить подходящие роликоопоры, направить поток материала по центру.
Иногда порезы появляются из-за самого транспортера. Острый край металлоконструкции, изношенный скребок, деформированный борт или болт, выступающий в зону движения, могут постепенно разрезать ленту. Поэтому при обнаружении одинаковых повреждений в одном месте трассы нужно искать контактную точку.
Повреждение кромок и боковой уход
Разрушение края часто связано с тем, что лента идет не по центру. Она трется о раму, борта, направляющие или другие элементы. Сначала появляется потертость, затем край начинает расслаиваться, рваться и терять форму. Если проблему не устранить, повреждение может дойти до каркаса.
Боковой уход возникает из-за перекоса барабанов, неправильной установки роликоопор, неровного стыка, налипания материала, неравномерной загрузки или деформации самой ленты. Иногда лента идет нормально без груза, но под нагрузкой смещается. Это значит, что нужно проверять не только геометрию транспортера, но и подачу материала.
При повреждении кромок нужно проверить:
- положение приводного и натяжного барабана;
- состояние роликоопор;
- качество стыка;
- равномерность загрузки;
- наличие налипания на барабанах;
- контакт ленты с бортами и рамой;
- состояние очистителей и направляющих.
Нельзя просто обрезать поврежденный край и продолжать работу без регулировки. Если причина остается, лента снова начнет уходить в сторону, а ширина будет постепенно уменьшаться.
Расслоение и проблемы со стыком
Расслоение может появляться из-за перегрузки, попадания влаги и грязи в поврежденный участок, неправильного диаметра барабанов, плохого соединения или работы с постоянным перегибом. Если обкладка отходит от каркаса, лента быстро теряет прочность. Такой дефект часто начинается с небольшого участка, но затем увеличивается при каждом проходе через барабан.
Стык требует особого внимания. Если он выполнен с перекосом, лента будет дергаться и уходить в сторону. Если соединение слабое, появляются трещины, отслоения, разрыв замков или расхождение склейки. При механическом соединении нужно следить за состоянием крепежа. При вулканизации или склейке — за ровностью, толщиной и отсутствием пузырей.
Разрушение стыка часто связано не только с качеством соединения, но и с неправильной работой транспортера. Слабое натяжение вызывает пробуксовку и удары. Слишком сильное натяжение перегружает каркас. Малый диаметр барабана создает тяжелый изгиб. Все это сокращает ресурс соединения.
Повреждения конвейерной ленты почти всегда дают подсказку о причине. Износ рабочей поверхности указывает на груз, очистители или покрытие. Порезы — на острые предметы и неправильную загрузку. Разрушение края — на боковой уход. Расслоение и разрыв стыка — на перегрузку, плохое соединение или ошибку в работе транспортера. Чем раньше найден источник дефекта, тем дольше прослужит новая лента и тем стабильнее будет работать линия