Различия между M5 и M9 сводятся к фокусу: M5 — универсальный кроссовер на каждый день, M9 — флагман с премиальной логикой интерьера и трассовым комфортом.
Huawei AITO M9 — старшая модель в линейке AITO, и она заметно отличается от M5 не только размерами, но и концепцией. Если M5 — это универсальный кроссовер для ежедневных поездок, то M9 — автомобиль представительского уровня с акцентом на комфорт дальних маршрутов, расширенное оснащение и другое восприятие салонного пространства. Чтобы понять, какой из них подходит конкретному покупателю, важно рассмотреть их отличия по конструктивной части, салону и функциональности.
Главное отличие — формат кузова и класс автомобиля. M5 относится к среднеразмерным кроссоверам, а M9 — к крупным флагманским SUV. Он больше по длине, ширине и внутреннему пространству. Это сразу отражается на посадке: в M9 акцент сделан на второй ряд, где пассажир получает уровень удобства, сравнимый с представительским сегментом. M5 рассчитан больше на водителя и повседневный сценарий.
По силовой архитектуре M9 ориентирован на более стабильную и мощную тягу. В зависимости от конфигурации он доступен с продвинутыми версиями силовой установки и расширенной батарейной частью. Главное преимущество — устойчивость на высокой скорости и комфорт на трассе. M5 настроен на плавность и энергоэффективность в пределах города и пригородов. В M9 поведение заметно «круизное» и рассчитано на дальние перегоны.
Разница есть и в подвеске Хуавей AITO M9. В данно модели используется более сложная схема, ориентированная на комфорт и фильтрацию неровностей. Это обеспечивает мягкость хода даже при полной загрузке. В M5 подвеска проще по конструкции и рассчитана на универсальность: город, пригород, случайные неровности — без явно выраженной премиальной мягкости, но и без излишней жёсткости.
Салонная архитектура — ещё одно ключевое отличие. В M5 салон построен вокруг сочетания практичности и цифрового интерфейса. В M9 приоритетом становится пространство и индивидуальность зон. На втором ряду больше регулировок, улучшенные материалы, расширенные климатические настройки и мультимедийные возможности. Он ближе к формату «персонального лаунджа», чем к классическому кроссоверу.
По назначению моделей также заметен контраст. M5 подходит для тех, кто чаще водит сам и использует автомобиль как универсальный транспорт. M9 лучше соответствует сценарию с водителем и пассажирами, когда второй ряд участвует в поездках не реже первого. Это определяет уровень оснащения и восприятие автомобиля.
Отличается и акустический комфорт. M9 изначально спроектирован как крупный премиальный SUV, поэтому шумоизоляция и фильтрация вибраций реализованы глубже. В городских сценариях это ощущается мягче, на трассе — ещё выразительнее. M5 тише стандартного кроссовера, но не выходит на уровень M9 по изоляции и плавности звучания салона.
По управляемости разница заключается в характере реакции. M5 легче в поворотах и маневрах, не создаёт ощущения массивности. M9 требует больше пространства на манёвры, но компенсирует это устойчивостью. На высокой скорости он остаётся предсказуемым и «спокойным». Это делает его ближе к флагманскому классу.
Если рассматривать функциональность, M9 предлагает расширенный список ассистентов и опций, многие из которых недоступны или не предусмотрены в M5. Это особенно касается систем распределения климата, настроек второго ряда и расширенных средств комфорта. Такой подход подчеркивает, что M9 — это не просто более крупная версия M5, а модель другого уровня.
Различия между M5 и M9 сводятся к фокусу: M5 — универсальный кроссовер на каждый день, M9 — флагман с премиальной логикой интерьера и трассовым комфортом. Выбор определяется тем, кто будет основным пользователем салона — водитель или пассажиры второго ряда.